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小编:以前买新车比较简单。你开车去了当地的经销商(你可能知道他的名字),试了几辆车,谈了一笔交易,然后带着一辆新车离开了停车场。之后,你又把车带回经销商处进行定期保养

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以前买新车比较简单。你开车去了当地的经销商(你可能知道他的名字),试了几辆车,谈了一笔交易,然后带着一辆新车离开了停车场。之后,你又把车带回经销商处进行定期保养或维修,显然是你和经销商之间的关系。如今,购买和维护汽车的过程可能会涉及更多的玩家。信息在买家、制造商、经销商、第三方资源甚至车辆之间不断地来回流动。每个实体都在捕获不同类型的数据,分析信息,并利用这些信息做出更明智的决策。然而,云服务器促销,当所有生成的数据都通过汽车供应链标准化和共享时,我们只触及了可能带来的好处的表面。

明年,汽车行业预计将成为第二大数据生成国(麦肯锡全球研究所)。不仅从每辆新车中嵌入的大约10000个传感器生成数字数据,公司和买家还不断生成内部数据流(即电子邮件、服务备忘录和消费者评论),以及外部来源,如在线汽车报告、社交媒体帖子和车辆评论。有了这些新的信息,人们不禁要问,谁拥有这些信息,谁决定如何使用这些信息。要找出答案,先看看过去谁生成和控制了汽车数据是很有帮助的。

如前所述,经销商与客户的关系由来已久。经销商是人们购买汽车并在其使用寿命内对其进行维护的地方。因此,大多数客户数据包括人口统计信息、购买偏好、购买历史都与经销商有关。这些信息曾经,有时仍然以无数种格式被记录在纸质记录中。除了客户知识外,当地经销商还经常携带不同品牌的多种车型。这使他们能够独特地访问制造商的数据,如性能记录或维护趋势,他们可以自行决定使用这些数据进行销售。

另一方面,原始设备制造商传统上持有车辆制造数据,如何时、如何以及在汽车设计中使用了哪些部件。最终,南京云服务器,云服务器更好,制造商开始建立自己的呼叫中心和网站,允许他们直接从客户那里收集数字化信息。随着数据开始从一个客户流向另一个制造商,经销商们越来越担心被排除在外。事实上,经销商和制造商之间的猜疑和不信任是供应链上几乎没有信息共享的主要原因。原始设备制造商担心经销商会利用汽车知识销售其他品牌,而经销商不想失去作为主要客户界面的强大地位。

今天,数据所有权没有明确的界限。关于客户、制造商和经销商的信息随处可见,使权力从最初获取信息的人转移到拥有使用信息的知识和资源的人。

信息就是权力,你知道的越多,你的竞争优势就越大。制造商和经销商开始意识到他们在一起比分开更强大。在这种新的环境中,数据在供应链上下更容易交换。公司利用最新的技术平台和软件来捕获、存储和分析信息,利用从数据中获得的见解来改进一切,从汽车设计和制造,到营销、销售和售后服务,试用云数据库,最终的赢家可能是消费者。在决定购买车辆时,客户将能够访问、整合和比较他们想要的任何信息。然后,他们将使用来自车辆、经销商和制造商的数据来确定哪些关系最符合他们的利益。例如,消费者可以选择去哪里办理汽车贷款,他们可以要求按照他们的规格设计车辆,他们可以决定谁提供购买后服务。当选择不再受地理位置或获取信息的限制时,它就让消费者掌握了控制权。对于汽车行业的人来说,找到吸引和留住这些精通数据的消费者的方法可能比创造和销售汽车更具挑战性。事实上,阿里云淘客,想象一个消费者及其相关知识对制造商来说比实物产品更有价值的世界并不太牵强。无论行业未来会发生什么样的变化,共享数据显然是重要的下一步。用亨利·福特的话来说,"如果每个人都在一起前进,那么成功就在于自己。"

是的,说得对,客户实际上拥有我们,因为消费者选择我们和我们的服务。

问候,

Sachin balmiki

简单地说,客户的生命周期是由玩家(OEM的经销商,金融服务等),从车辆意识到购买到最终支持、融资和车辆更新,关注程度各不相同。拥有客户并不是真正的问题。拥有客户在希望能够进行商业交易方面具有一定优势,但是,一直以来都有可能实现品牌吸引力和品牌忠诚度。吸引力和忠诚度都源于能够识别和提供客户需求的解决方案,无论是客户知道的还是作为一种想法向客户提供的。识别趋势和客户涉及到新的世界社交媒体以及经销商和呼叫中心等客户互动的传统渠道

"信息就是力量,你知道的越多,你的竞争优势就越大……"这一段暗示了这一点。简单地说,分析客户数据的流程和工具的所有者(目前像谷歌这样的搜索引擎提供商)拥有客户(在虚拟意义上)。不管喜欢与否,原始设备制造商和经销商都需要习惯于竞争和支付客户数据,以瞄准和培育他们的客户。对我来说,这是一个勇敢的汽车新世界。SAP是否拥有或将拥有流程和工具还有待观察,目前的定位肯定只是交易记录方面的优势。

。。。。。汤姆索哈尔

文章来源:www.vmchk.com

 
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